成都在“一带一路”中的枢纽地位正在加强，国际门户枢纽建设提速。

6月28日，从成都到荷兰蒂尔堡的蓉欧快铁鸣笛启程，缓缓驶出成都国际铁路港，标志着在全国数十条中欧班列线路中，蓉欧快铁率先累计开行达2000列。

成都成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。这条响应“一带一路”倡议而建设的班列线路，通过五年运行，已拓展至境内14个城市、境外16个城市，成为连接亚欧的重要枢纽网络。

根据成都最近出台的《关于加快构建国际门户枢纽全面服务“一带一路”建设的意见》，未来，这条线路将发挥战略通道优势，深度融入“一带一路”建设。

事实上，全面服务“一带一路”、以开放促发展，已经成为成都加快建设国际门户枢纽的首要原则。

今年，中国“一带一路”研究培训中心、“一带一路”世界文化名城中心先后落户成都。根据规划，未来4年，成都将在文化、金融、技术、商业等多方面搭建对外合作平台，连接“一带一路”沿线国家的需求和市场，致力于“引进来”“走出去”的企业将有机遇分享到成都的开放红利。

届时，成都在要素集聚、产业升级、贸易合作、国际交流等方面的引领作用和辐射效应将进一步加强，从国家中心城市到世界城市的跃升有了强劲动能。

连接欧亚的枢纽初步建成

“在‘一带一路’建设的大背景之下，节点城市拥有更大的发展机会。”国家经济体制改革委员会原副秘书长冯并告诉记者。

如何抓住历史机遇，全面融入对外开放新格局？“一带一路”沿线节点城市的做法是构建通道。

一些基础设施好、产业布局完整的内陆城市机遇显著，冯并称之为第一批次享受“一带一路”建设红利的城市，“成都、重庆、西安、武汉、郑州正在成为新的对外开放经济高地。”

成都作为古代南方丝绸之路起点和当代“一带一路”的重要节点，已将中欧班列（蓉欧快铁）构建成以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

4月12日，直达奥地利首都维也纳的蓉欧快铁从成都国际铁路港开出。至此，蓉欧快铁经过五年运行已织线成网，联接境外16个城市、境内14个城市，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列。

同时，蓉欧快铁通过推行“520”模式、创新中欧班列多式联运提单金融服务等方式，提升了班列运营效率和质量，它也成为国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最短的国际班列。

6月28日，蓉欧快铁开通数量在全国率先达到2000列，中欧班列发展进入新的阶段。

值得关注的是，成都在国际航线的打造上同样亮眼。双流机场是西部城市航线唯一覆盖五大洲的机场，截至今年5月底，成都共有106条国际（地区）航线，比重庆多出37条，远远领先于西安、武汉、郑州。2017年，成都航空口岸出入境流量历史性地突破500万人次，居全国第四、中西部第一。

依托航空港和铁路港的国际国内辐射网络，成都已经形成连接“一带一路”主要节点城市的重要通道，枢纽地位初现。

与此同时，西部内陆企业沿着“一带一路”“走出去”有了稳定的国际物流通道保障，对外产业和贸易不断发展。2017年，蓉欧快铁实现产能转移125.6亿元、外贸转移97亿元。

国际门户枢纽建设提速

6月23日，川航“成都-布拉格-苏黎世”航线正式开通，载有267名旅客的3U8295航班从成都双流国际机场起飞。

新航线的开通不仅让旅客有了新的选择，也让成都到达布拉格和苏黎世的货物搭上了最快速的运输工具，这些货物以手机、服装、机械配件为主，是典型的“中国造”产品。

负责货物承运的川航全资子公司川航物流是一家年轻的公司，去年6月底挂牌成立，到2020年全货机机队规模将达20架，运力将主要投入在面向东南亚和欧洲的航线，服务于“一带一路”沿线货物流动。

川航物流的发展与成都提速国际枢纽门户建设紧密相连。继去年，成都发布了航空货运扶持政策之后，实施航空货运重点发展计划写入了成都6月19日发布的《关于加快构建国际门户枢纽全面服务“一带一路”建设的意见》中，这是成都对外开放的纲领性文件，将具体指导成都枢纽建设。

除航空货运重点发展计划之外，成都还提出国际客货运航线拓展计划。“要加快布局‘48+14+30’的国际航空客货运战略大通道。”成都市口岸物流办主任杜进有表示。

“48+14+30”就是加快布局48条精品商务航线、14条全货运航线和30条优质文旅航线。同时，成都将提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，实现至全球门户机场“天天有航班”；强化中转衔接，增强机场辐射功能，大力发展国际通程中转联运航线，重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线。

陆海国际大通道方面，按照部署，未来4年，成都将实施国际班列提能计划，成都将构建“纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通”的陆海国际大通道，筑起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

到2022年，成都国际(地区)客货航线总数将突破 120条，除了“48+14+30”之外，还将建设7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道,航空旅客吞吐量突破7000万人次,航空货邮吞吐量突破110万吨。国际铁路港集装箱吞吐量突破100万标箱,国际班列在国内开行城市中持续保持领先地位,服务贸易规模达到2000亿元。

届时，成都将全面建成国际门户枢纽。“成都制造、成都创造、成都服务、成都消费”与“一带一路”沿线国家旺盛需求和广阔市场相衔接，成都将成为西部企业“走出去”“引进来”最具潜力的合作纽带。

国际交往中心正在成形

“就像中国古代丝绸之路上很重要的文化城市敦煌一样，当代丝绸之路也需要有这样的文化交流平台。”北京大学中国城市设计研究中心主任陈可石在世界文化名城论坛·天府论坛上表示。

枢纽建设让国际交往成为可能，越来越便利的国际交往手段让成都成为“一带一路”节点上一个重要的文化、商贸易、科技交往中心，来自世界各地的人才、思想、货物在这里交融。

来自不同文化的交流案例在成都处处可见。

在成都高新区，新加坡与成都合建的新川创新科技园已经走过第6个年头，园区基础设施建设引进了新加坡“花园城市”的概念，水处理等措施让环保和科技结合，体现了新加坡的城市建设理念。

新加坡驻成都总领事彭志威表示，今年9月打算在园区建一个新加坡孵化中心，打造更强大的平台吸引新加坡及其他国家新型企业来成都落户，帮助企业进入中国西南地区的市场。

同样想寻求合作机遇的还有巴基斯坦，成都与巴基斯坦第二大城市拉合尔是国际友城，交往频繁，上个月，一位拉合尔的雕塑艺术家到访成都寻找灵感，7月，一个拉合尔文化访问团将来访成都考察。“希望借助众多合作基础，在成都设立巴基斯坦文化中心，加强两国人民之间的纽带。”巴基斯坦驻成都总领事穆罕默德·提普表示。

以色列驻成都副总领事崔梧蕤则见证了成都与以色列在创新、科技、商务合作方面的飞速发展。未来，双方还将在开设更多国际学校、开展更多体育项目和科技合作等方面进行更多探讨。“中国西部地区很重要，我们希望共同努力和运营，和成都做成更多与众不同的事。”他说。

……

6月19日，成都发布了《建设西部对外交往中心行动计划（2017-2022年）》，随着国际门户枢纽、世界文化名城、内陆开放高地、“一带一路”重要节点城市建设的深入，这样的交流合作案例将在成都愈发常见。

到2022年，成都建设成为国家内陆开放型经济高地和国际友好往来门户城市。

根据《行动计划》部署，未来4年，成都将实施33个重大项目，“一带一路”大厦、“一带一路”产业合作园、欧洲城、“一带一路”国际教育城、中国东盟艺术学院等一系列具有标志意义的工程将落户成都，目前，中国“一带一路”研究培训中心、“一带一路”世界文化名城中心已先后落户，彰显成都全面服务“一带一路”的决心。

（原标题：蓉欧快铁全国首个开行达2000列成都为“一带一路”贡献枢纽力量）